Legardien du pont de la mort. Le lancement de la quête !! Gain de la quête !! Attention xp varie selon votre level. 1 er partie. Réussir le test !! Attention vous devez répondre le sexe de votre personnage. Attention il vous demande si vous avez émotte croiser les

IRAK– Sans prévenir son club du drame qui venait de le toucher, Alaa Ahmed, gardien du club irakien de Naft Maysan, a joué ce jeudi en première division, avant de fondre en larmes à la fin

Ansem, après sa rencontre avec Xehanort, s'était mis en tête de retrouver sa puissance d'antant, et de trouver de puissants commencer cette mission, il se metta à la recherche des hommes les plus impurs, histoire de se refaire la main. A Port Royal, les hommes était trop peureux, non, un bon endroit est Tortuga, une ville de pirates assoifé de combat et d'or, de trésors en tout genre. Il se promenais dans cette ville misérable, qui le dégoutait, mais il gardait son sourire habituelle, pour montrer que ce n'était pas quelqun avec qui chercher la lévitait, regardait chaque personne qu'il croisait dans les yeux, pour detecter si cette personne serait capable de devenir un sans-coeur. Si il rencontrerait des similis, il serait contraint de les tuer, mais cela ne sera pas un problème pour gardait toujours ses bras croisé, tandis que sa façon de regarder les autres mettait les pirates du coin en haine, il ne semblait pas être bien aimé ici. Il pourrait faire de tout ces ridicules pirate des sans-coeurs, mais il lui fallait de plus puissants, de plus résistant. Ou même, il n'est pas obligé de rendre sans-coeur une personne, il suffit de lui faire detester la lumière, le faire rapprocher des ténèbres, lui montrer qu'il est faible, et qu'avec la puissance des ténèbres, pourrait devenir plus n'êtes pas digne", murmurait-il en regardant ces pirates, ce qui les enervait encore avait beseoin de pouvoir, et si aucune personne ici serait capable de le servir, il se servirait d'eux pour se redonner l'essence des ténèbres, une essence telle, que personne d'autre que lui pourrait supporter. Un simili ne serait que tro éloigné des ténèbres, tout comme ils sont éloigné de la lumière. Non, seul un sans-coeur aussi puissant que lui était digne d'une telle puissance 22 Nov 2007 - 1637Ansem arriva alors devant une taverne obscure. Les quelques lumière qui y étaient venaient de petite lanternes accroché sur les murs pourris. Les ténèbres n'étaient pas forcément très présente, mais les personnes à l'intérieur avaient l'air qu'ils avaient soif d'or et de pillage. Ansem devait déranger les corsaires, car ceux-ci le regardaient avec un regard meurtrier. Le maitre de sans-coeur, lui, leur renvoyait un sourire perver et donc jouer ailleur" disais les pirates à voulaient vraiment qu'il parte. Ansem sortit de cette taverne, qui apparament, ne pourrait rien lui apporter de bon pour lui. Il se dirigea vers les quais, et c'est alors qu'une forte présence se fit sentir dans les environs. Quelqun venait tout prêt, et Ansem n'aimait pas ce genre de surpris. Mais, ce qui est sur, c'est qu'il n'est pas prêt de perdre ses peu de pouvoirs qu'il lui effet, il attendait avec impatience l'un de ses premiers combats. Ce désir de récupérer sa toute puissance, de récuperer son autorité sur tout les sans-coeurs des mondes, commen fut le temps avant que ce trio arriva pour lui mettre des batons dans les roues...Mais il s'en était pas mal sortis pour une première fois. Cette fois-ci, c'est différents, il y'a plus d'être de ténèbres qu'avant, il y'a aussi plus d'être de lumière, mais ils sont beaucoup moins bien organisé que 13 Déc 2007 - 1138Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés1 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 1138Ansem, à sa grande surprise, ne remarqua qu'un simple coffre contenant un simple potion. Cela pouvait toujours servir dans un futur proche, qui sait ? Ansem chercha donc à retrouver cette fameuse présence qui le suivait depuis un bout de temps, et se rendit bien compte que la présence s'éloignait de plus en plus. Il se metta à la recherche de cette chose, bousculant plusieur pirates au pauvres misérables, laissez moi passer." C'est ce qu'il disait à répétition aux corsaires qui osaient se mettrent sur son arriva enfin à retrouver cette présence, il l'avait rattrapé. Il avait fermer les yeux, ayant senti que la présence avait arreter sa course, et commenca à les réouvrir malicieusement. Il découvra alors sa 13 Déc 2007 - 1142Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés2 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 1142Le regard d'Ansem se focalisé sur un cadavre d'un pirate, un malheureux pirate qui avait tenter de battre ces écorces blanches. En effet, la présence était en faites un petit groupe de similis. Il fut un peu déçus de ne trouve que des créatures blanches d'un autre coté. Il se prépara lentement, regarda les mouvements des sales bêtes qui se tenaient en face de lui. Il regardais en même temps les recoins des environs, pour prendre le terrain à son avantage, et aussi surveiller si personne d'autre ne viendrait par surprise. On n'est jamais trop prudent dans un île de sanguinaires comme celle-là. Des pirates et autres corsaires venait admire le maitre des ténèbres, et aussi les similis qui commencait à se déplacer vers celui-ci. Ils étaient effrayer par ces écorces blanche et par la violence d'Ansem en voulant les allez découvrir le vrais sens ds ténèbres, des ténèbres 13 Déc 2007 - 1837Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 1837Ansem attendait patiament que les similis s'approchait pour attaquer subitement. Mais un imbécile de corsaire vena le distraire en voulant aller voir son amis décédé il n'y a pas si longtemps que ça. Il vit arriver deux des similis lui foncé dessus. Il n'eu pas le temps de prévoir les coups qu'il se reçut de front. Il ne pouvais pas laisser une telle chose se reproduire deux fois et fesa apparaitre un bouclier ténèbreux autour de lui, renvoyant toute attaque ennemie. Du moin le temps qu'il lance ses premières osez défier le plus grand maître des ténèbres ? Vous allez payer pour cet affront petites s'appretait à lancer sa toute puissance sur les écorces blanche qui le fesaient face. Au moin, pour un premier entrainement, il n'allait pas s'ennuier. Au contraire, prendre plaisir à pouvoir utiliser ses ténèbres...[Ansem100-20 = 80% + 1 bouclierS150%S250%S350%S450%]Jeu 13 Déc 2007 - 1937Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 1937Ansem ne rigolait plus cette fois-ci. Son sourire narquois laissait place à un regard ne laissant aucune émotions paraitre. Son bouclier venait de repousser une écorce blanche qui venait de l'attaquer par derrière. Il devait se ressaisir, avant que le combat ne tourne plus en sa faveur. Il cherchait une solution, et finit par employer les grand !!!Ansem cria le nom de son serviteur qui ne le laisserais tomber pour rien au monde. Son puissant gardien qui lui servit de nombreuses fois. Il pouvait enfin laisser place à l'obscurité dans ce combat, éliminant tout ce qui pouvait être blanc. Les personne qui pourrait passer devant Ansem durant le combat pourrait être elles aussi des victimes potentielles. Tout coeur est accepteée après tout[Ansem80% + 2 invocationsS150%S250%S350%S450%]Dernière édition par le Jeu 13 Déc 2007 - 2259, édité 2 foisJeu 13 Déc 2007 - 1949Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 1949Le gardien d'Ansem apparaissa derrière son dos. Il une nouvelle attaque trop tard pour que son gardien la bloque, et finit par faiblir un peu. Mais la faiblesse ne pouvais qut rendre Ansem plus fort au combat. Une force se concentra sur le poing du gardien, qui envoya une onde de choc devant lui, dirigée vers un des similis. Il fut ejecté, mais pas entièrement tué, et pourtant il semblait faible. Ansem, toujours suivis de son gardien, fonca vers un autre similis pour que son gardien le prenne par le cou, et lui détruire les membres par les toi envahir par les ténèbres, écorce blanche.[Ansem80-40=40%S150-40=10%S250-40=10%S350%S450%]Dernière édition par le Jeu 13 Déc 2007 - 2054, édité 2 foisJeu 13 Déc 2007 - 2053Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2053Ansem avait vraiment perdu l'habitude de se battre. Deux autres similis se lancèrent à l'attaque. Il utilisa alors l'une de ses magies les plus utiles. Il se concentra, et un trou des ténèbres apparut en dessous de l'un des similis. De ces entrailles sortirent des lianes ténèbreuses empéchant ce similis de faire quoi que ce soit. Ansem empécha alors une des attaques d'avoir lieu, mais reçut de plein fouet l'autre attaque de l'autre écorce blanche. Il ne pouvais laisser ce combat s'achever ainsi... Ho non. Il recula, et activa une nouvelle barrière magique, enmplie des ténèbres les plus puissantes, pour se protéger. Il sortit aussi une petit potion, moyennement remplie, pour se revigorer. C'était à son tour de prendre les choses en mains.[Ansem40-10+20=50% + 1 bouclierS110%S210%S350%S450%]Dernière édition par le Jeu 13 Déc 2007 - 2310, édité 3 foisJeu 13 Déc 2007 - 2258Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2258Ansem eu de la chance sur ce coup-là. Mais plus pour longtemps. Un similis vint se prendre la barrière en plein face, tandis qu'une attaque plus faible lui toucha sur le coté. Il avait beseoin de faire appel à son gardien, et surtout de renverser la balance au combat. Il refit venir son gardien, pour ne pas changer les habitudes. Après tout, on a toujours beseoin d'aide. Si ce n'est pas le cas, c'est que l'on cache ses difficultés, par honte et par fierté. On veut être connus de tous, c'est le plus grand défaut des humains. On veut installer sa réputation en premier vient servir ton maître !Il s'exécuta, et Ansem préparait déjà ses prochaines actions.[Ansem50-10=40% 1 invocationS110%S210%S350%S450%]Jeu 13 Déc 2007 - 2312Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés3 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2312Ansem s'arreta net, et laissa place à son sourir moqueur, un regard tueur se placa sur son visage. Il leva sa main, fesant appel aux ténèbres avoisinantes, près à user de toute sa à la pleine puissance des ténèbres, des ténèbres que vous aller bientot quai entier était recouverte d'une zone emplie de ténèbres, des ténèbres d'où sortait des explosions, telle des pièges. Et pour couronner le tout, son gardien entra dans cette zone, pour en ressortir sur deux des similis en même temps, ce qui les acheva, laissant leur corp vide de dématérialiser dans le néant. Après cette brève démonstration de puissance, Ansem laissa son gardien envoyer un puissant coup sur un autre des similis, l'ejectant sur un mur. Le gardien se mit alors en face d'Ansem, le protégeant de la moindre attaque qui voudrait faire face.[Ansem40% + 1 bouclierS110-20=KOS210-20=KOS350-20-20=10%S450-20=30%]Dernière édition par le Jeu 13 Déc 2007 - 2323, édité 1 foisJeu 13 Déc 2007 - 2320Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés2 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2320Le combat commenca bien à plaire à Ansem. Les similis furent tellement affaiblis par les pièges ténèbreux du maitre des ténèbres qu'ils ne purent rien faire pendant un instant. Il ne pouvait laisser cette chance passer devant lui. Anvant, Ansem aurait pris plaisir à prendre son temps, mais la force qui lui manque, la puissance qu'il nécessite ne pouvais faire en sorte qu'il fasse une erreur. Il attaqua alors le simili qu'il envoya précédament sur le mur pour l'achever. Il prit un léger plaisir à voir l'écorse blanche disparaitre, une vitoire de plus s'annonçait très proche. Il envoya alors un simple coup vers le dernier simili ne peux plus rien face à moi vermine, tu va regretter d'avoir défier un scientifique tel que moi.[Ansem40% + 1 bouclierS1KOS2KOS310-10=KOS430-10=20%]Jeu 13 Déc 2007 - 2328Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés1 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2328Ansem sentit la fin du combat très proche, et il voyait que le simili ne tiendrait pas très longtemps. Il fit apparaitre une faille des ténèbres au-dessus de l'écorce vide d'âme, et en fit sortir des ténèbres, telle une pluie acide, sur le pauvre simili. Ansem commenca alors à ralentir son allure, admirant la scène avec réel plaisir, un plaisir dont il ne se lasse pas, et surement jamais d'ailleurs. il s'approcha près du simili, comme pour lui faire peur, mais pour une telle créature dénuée de coeur, la peur ne peut exister. Il recula alors, voyant que même lui ne pouvait éveiller la moindre crainte chez un similis.[Ansem40% + 1 bouclierS1KOS2KOS3KOS420-10=10%]Jeu 13 Déc 2007 - 2334Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés1 fois Résultats Jeu 13 Déc 2007 - 2334Ansem prit emplement son temps. Pour lui, il avait tout le temps dont il avait beseoin. Rien ne lui plait plus que de prendre son temps lors d'un combat. Chacun à ses petite manies. Xéhanort, lui préfère se battre contre les plus forts, mais le scientifique tel qu'Ansem, lui préfère admirer la souffrance des coeurs, la peine qu'ils procurent. Malheureusement, les similis ne possèdent pas de coeur, et cela décevait un peu Ansem. Mais plus tard, il aura ses coeurs, plus tard il trouvera des victimes. Pour finir ce petit combat, il fit appel à son gardien une dernière fois ,histoire d'en finir une bonne fois pour fidèle serviteur des ténèbres, vien à mon appel ![Ansem40% + 1 bouclierS1KOS2KOS3KOS410%]Dernière édition par le Ven 14 Déc 2007 - 853, édité 1 foisVen 14 Déc 2007 - 853Le membre Ansem a effectué l’action suivante Lancer de dés1 fois Résultats Ven 14 Déc 2007 - 853Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

LeFC Porto pourrait perdre sa place de leader du championnat du Portugal après sa défaite mercredi à Famalicao (2-1). La formation de Sergio Conceicao a notamment été plombée par une grosse

Pont de la rivière Kwaï © lspi138 - Fotolia Le pont de la rivière Kwaï, entré dans la légende avec le film de David Lean, se trouve en Thaïlande, à 2 h de route à l’ouest de Bangkok. La petite ville de Kanchanaburi attire les cinéphiles et les férus d’histoire venus photographier le pont – même si le film n’a pas été tourné ici – et visiter les musées portant sur cet épisode de la Seconde Guerre mondiale. Mais pour vraiment apprécier la région, il faut aussi sortir de Kanchanaburi afin de découvrir de splendides paysages naturels. Sommaire Le pont de la rivière Kwaï et le chemin de fer de la mort Les chutes d’Erawan et de Sai Yok Vers la frontière birmane Fiche pratique Le pont de la rivière Kwaï et le chemin de fer de la mort Pont de la rivière Kwaï © sirastock - Fotolia Petit rappel historique le pont de la rivière Kwaï a été construit dans la petite ville de Kanchanaburi, située à 125 km de Bangkok, à l'initiative des Japonais, qui ont occupé la Thaïlande en 1942 et 1943. Son objectif était de faciliter l'acheminement des renforts et du matériel de guerre vers les troupes basées en Birmanie. La voie ferrée fut sinistrement surnommée la Voie de la Mort ». En effet, des milliers de prisonniers de guerre asiatiques – mais aussi australiens, anglais et néerlandais – ont été utilisés comme forçats pour la construction de cette ligne. La plupart sont morts à la tâche tellement les conditions de travail étaient difficiles. Si cette période vous intéresse, vous pouvez visionner le film The Railway Man, de Jonathan Teplitzky, porté à l’écran en 2013. Mais nous connaissons tous le pont de la rivière Kwaï à travers le roman de l’écrivain français Pierre Boulle, porté à l’écran en 1957. Le producteur Sam Spiegel fut tout de suite piqué de curiosité par les critiques dithyrambiques du roman. Il obtint très vite les droits d’adaptation et confia la réalisation au britannique David Lean. Dans leurs recherches, Lean et son équipe interrogèrent des centaines d'anciens prisonniers de guerre qui avaient travaillé sur la Vallée de la Mort. Plusieurs fois bombardé et en partie détruit pendant la guerre, le pont, que l’on peut franchir aujourd’hui à pied, a été restauré en 1945 par les Japonais à titre de dommages de guerre. Chaque année, un festival commémore les événements de 1942. Quant au fameux film, il a été tourné… au Sri Lanka ! Dans la ville de Kanchanaburi, le musée JEATH est dédié à la construction du pont et propose un point de vue asiatique de la Seconde Guerre mondiale avec l’invasion de l’Asie par les Japonais dès 1931. Vous pouvez également vous rendre au cimetière militaire des alliés renfermant plus de 7 000 sépultures de prisonniers de guerre. Aujourd’hui, vous pouvez emprunter la ligne de Kanchanaburi à Nam Tok et profiter d’une vue plongeante sur la vallée. C’est également un bon moyen de vous rendre aux chutes d’Erawan. Les chutes d’Erawan et de Sai Yok Chutes d'Erawan © someman - Fotolia Le parc national d’Erawan, situé à 65 km au nord de la ville de Kanchanaburi, est considéré comme l'un des plus beaux espaces naturels de Thaïlande. Une promenade de trois heures permet de profiter de toutes les chutes d'eau et de se baigner dans des bassins naturels. Au milieu d’une nature luxuriante et de l’eau turquoise, des singes viennent régulièrement vous voir. Les chutes d’Erawan sont articulées sur 7 niveaux. La dernière chute d'eau représente la figure d'Erawan, symbolisé par un éléphant à trois têtes, dans la mythologie hindoue. À proximité, au parc national de Sai Yok Yai, vous alternerez entre chutes et forêts à feuilles persistantes. Vous apercevrez, si vous êtes chanceux, des crabes princiers, des porcs-épics chinois et des lémuriens. Un bateau vous permet de visiter Tham Daowadung, une des plus belles grottes de Thaïlande. Le principal intérêt du parc réside dans les chutes d'eau Nam Tok Sai Yok Yai et Nam Tok Sai Yok Noi. Mais vous pourrez également visiter des grottes calcaires Tham Sai Yok, Tham Kaew et Tham Phra, abritant des petites chauves-souris, les Kitti à nez de porc », plus petits mammifères au monde. N’oubliez pas non plus les grottes Tham Kaeo, Cave Daung et Lawa Cave qui valent le détour avec leurs stalagmites et leurs stalactites. Vers la frontière birmane Sangkhlaburi © vinaitup - Fotolia La région proche de la frontière birmane est l’une des plus authentiques. La petite ville de Sangkhlaburi est peuplée par les ethnies Karen et Môn, des ethnies d’origine birmanes venues s’installer en Thaïlande à la suite des nombreux conflits dans leur pays. Chaque matin, le lac sort d'un épais brouillard qui se dissipe rapidement. Le pont Wang Kha, appelé plus souvent le pont Môn, est splendide au coucher du soleil. Long de 850 m, sa structure en bois est unique. C’est le plus long pont de Thaïlande. Le pont permet de se rendre au pays Karen et de visiter des villages flottants où vous croiserez des vieilles femmes en tenue traditionnelle fumant le cigare. Une promenade en bateau sur le lac permet de se rendre au Wat Saam Prasob, le temple noyé ». Ce temple, englouti sous les eaux la majeure partie de l'année, émerge pendant la saison sèche. Profitez-en pour grimper au Wat Wang Wiwekaram, le centre spirituel des Môn. Situé sur une colline, il accueille régulièrement des écoliers thaïs pour les initier au bouddhisme. Fiche pratique Retrouvez toutes les infos pratiques, les bons plans et les adresses dans le Routard Thaïlande en librairie. Consulter notre guide en ligne Thaïlande Office national du tourisme de Thaïlande Comment y aller ? Vols directs Paris CDG-Bangkok avec Thai Airways et Air France. De Bangkok, nombreux bus quotidiens vers Kanchanaburi depuis le Southern Bus Terminal. Trjat 2 h. Egalement deux trains par jour depuis la gare de Thonburi. Compter env. 2 h de trajet mais retards fréquents. Où dormir ? Sam’s River Rafthouse 48/1 Rong Heeb Oil Rd., à Kanchanaburi. Une jolie guesthouse nichée dans un jardin, avec certaines chambres donnant sur l’eau. Charmant. Le patron possède aussi un hôtel près des chutes de Sai Yok Noi le Sam’s Jungle. Trouvez votre hôtel à Kanchanaburi et dans les environs. Où manger ? Floating Restaurant un vaste resto flottant en bois, pour manger au pied du pont de la rivière Kwaï. Texte Laure Delmoly Mise en ligne le 30 octobre 2017

Unereconstitution a démarré ce vendredi matin sur le Pont-Neuf à Paris pour tenter de comprendre ce qu'il s'est passé le dimanche 24

Le Paimpolais Yvon Connan est passionné par l'histoire du Trieux. Il a remonté le fil de l'histoire du gardien du tout premier pont de Lézardrieux. Un certain Youx. Par Rédaction Paimpol Publié le 19 Juin 22 à 1224 Une carte postale de l'ancien pont aux éditions Waron ou l'on voit le/les pavillons du péagier. ©DRCe ne sont pas les sociétés d’autoroutes qui ont inventé les péages ! Sous l’ancien régime, les passages de fleuves et de rivières par bacs étaient contrôlés par des seigneurs locaux dont les bateliers percevaient les droits de le cas au passage du Goëlo entre Lézardrieux Côtes-d’Armor et 1785, le titulaire de ce droit de passage n’était autre que le comte Jean-Charles Marie Fleuriot de Langle1 du fait de sa terre de notables ont l’affermageAprès la Révolution, l’Etat a affermé le passage à de simples citoyen, certes, mais pas le premier venu car, à l’exemple du passage dont on parle, ce sont les notables de la commune qui se placent sur les rangs et l’on perçoit l’intérêt économique d’une telle charge quand on dépouille les dossiers d’adjudication des baux et qu’on y mesure l’ardeur des soumissionnaires à y entrer et s’y maintenir. Du bac au premier pontLa construction du premier pont de Lézardrieux2 en 1840, est une initiative privée c’est un sieur Ozou de Tréguier associé à l’entreprise Seguin qui obtient du roi Louis-Philippe l’autorisation d’édifier le pont. Le sieur Ozou entend bien faire fructifier ce placement et la traversée de Trégor en Goëlo, ou inversement, sera conditionnée au paiement d’une en ce moment sur ActuDes cartes postales anciennes nous montrent la maison du gardien du pont situé du côté gardien lui même a laissé quelques traces dans la littérature. Nous en avons relevé deux gardiens dit péagiers » Un extrait des tarifs du passage, retrouvé dans les archives. ©DRLa première est formulée en langue anglaise c’est un touriste britannique Charles Richard Weld3 qui fait son tour de Bretagne en passage à Paimpol, il se rend au château de la Roche Aigue sic et lorsqu’il franchit le pont, il découvre une foule silencieuse aux abords de la maisonnette et le péagier emprunt d’une immense tristesse le corps de son fils unique4 git dans le petit vient de lui restituer la jeune dépouille tout juste rendue par la veille, alors qu’il pêche sous le pont sur un rocher, son pied glisse et il est emporté par la force du courant, très violent à cet endroit à certaines heures de la marée. Sa maîtrise de la natation n’y a rien pu LuzelLa deuxième mention est moins dramatique et, cette fois, c’est un voyageur breton de Plouaret qui printemps 1864, François-Marie Luzel, le grand collecteur de contes et chansons traditionnelles bretonnes, est en prospection dans le Trégor Goëlo. Venant à pied de Pleubian où il désirait rencontrer un certain Lahaye à Keravanturus, il traverse le pont et devise quelques instant avec le gardien, un vénérable dernier reconnaît en son interlocuteur un intellectuel, lui demande s’il ne serait pas Parisien et ne manque pas de lui faire savoir que son propre fils est professeur au lycée Bonaparte à le note dans son journal de route5 et lui attribue le nom de Youx ».Zéphirin Hioux le premier gardienLe vieux Youx est-il le même homme que celui qui à la même place une dizaine d’années plus tôt déplorait la mort de son fils ?Faisons appel aux listes nominatives recensements qui sont accessibles sur le site des Archives départementales. Pour l’année 1861, nous trouvons à Lézardrieux le patronyme Hioux est dit gardien du pont et sa famille se compose de Marguerite Daniel sa femme et ses deux filles Marie Ange et Marie Yvonne. Une consultation des registres de décès de la même commune nous confirme la mort de Jean François Marie Hioux, fils du gardien du pont, jeune étudiant de 17 ans, le lundi 27 août 1855, à trois heures de l’après est donc ce couple au patronyme ne sonnant pas local ?Un ancien soldat de Napoléon Gravure de fusilier d'un régiment d'infanterie. ©DRZéphirin Hioux et Marguerite Daniel sont tous deux originaires de Corlay. Ils se marient le 27 octobre 1827 à Lannion où Zéphirin occupe déjà un poste de péagier au pont de est âgé de 37 ans, son épouse emploi de l’administration, il le doit à ses services dans l’armée archives nous apprennent que Zéphirin a reçu la médaille de Sainte Hélène au début du Second Empire, décoration qui récompense les survivants des guerres Lannion à LézardrieuxSes états de services nous indiquent quil a servi 7 ans au 115ème régiment de ligne engagé notamment en Espagne. Il est courant à l’époque de remercier ces soldats en leur accordant des emplois administratifs ou en leur permettant d’ouvrir un bureau de premier enfant, Caroline, naît à Lannion le 3 novembre 1827. En 1830, c’est un garçon prénommé Victorien. Après un passage à Tréguier, attesté en 1836, la famille prend ses quartiers à Lézardrieux dès l’ouverture du pont à la circulation en 1840. Le péagier de Lézardrieux s’éteint le 12 juin 1864 à l’âge de 74 ans. Un des témoins du décès est Jacques Le Hénaff, instituteur à Lézardrieux qui est dit ami du défunt et que l’on connaît comme une figure de l’enseignement primaire dans le département des Côtes-du-Nord sous la IIIème Hioux aura presque mené la fonction de péagier jusqu’à son terme puisque le péage devait s’effacer 26 ans après l’ouverture à la circulation de l’ouvrage, soit en Le frère aîné de Paul Antoine F. de L. capitaine de vaisseau second de Lapérouse dans son L’ouvrage est toujours désigné dans les archives par Pont de Lézardrieux », l’appellation Pont Saint Christophe » est une invention A vacation in Brittany – Charles Richard Weld – Chapman and Hall – Londres Ce qui n’est pas exact, le couple a eu 5 Luzel – Jounal de route et lettres de mission – texte présenté par Françoise Morvan – Presses universitaires de Rennes – article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre La Presse d'Armor dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites. ^{Grâceà l’impulsion de sa nouvelle présidente, Marie-Rose Dubois, le Souvenir Français reprend localement sa mission de conservation de la mémoire de ceux qui sont morts pour la France au} LA CATASTROPHE DU PONT DE LA TAY 28 DECEMBRE 1879 Par Jean GRILLOT Cet article est réalisé à partir d’une archive rassemblée à l'origine par Charles REID dont le Grand Père Robert STEWART avait travaillé à la construction du second pont de la Tay et du viaduc du Forth, pour le compte de l'entreprise ARROL. 1 LE PREMIER PONT Introduction A l'est de l'Ecosse, la côte présente deux échancrures importantes, appelées FIRTHS, par lesquelles la Mer du Nord pénètre profondément dans les terres le FIRTH OF TAY et le FIRTH OF FORTH. Ces régions côtières sont très peuplées et depuis longtemps les Firths constituent des obstacles à la desserte rapide des grandes villes, en particulier Edimbourg au Sud et Dundee au Nord. Des ferries ont été installés notamment entre Tayport et Broughty Ferry sur la Tay, mais ils ne répondent que très partiellement aux problèmes de communication en raison de leur dépendance aux intempéries, de leur faible capacité et de leur lenteur. Au début du 19ème siècle, le développement rapide des chemins de fer se heurte aux franchissements des Firths. - Carte des FIrth En 1862, lors de l’ouverture de la ligne Carlisle/Edimbourg, les responsables de la North British Railway annoncèrent leur intention de faire construire deux ponts sur la Tay et le Forth pour relier Edimbourg à la ligne Dundee/Aberdeen. Le financement La North British Railway lança plusieurs souscriptions auprès du public pour financer la construction, avant et pendant celle-ci. Récépissé de dépôt d'un versement de 200 £ en 40 parts de 5 £ effectué à Glasgow le 24 Août 1875 pour l'opération du Pont de La Tay. Document revêtu d'un timbre fiscal de 1 Penny . La construction C'est à Thomas BOUCH, le plus éminent Ingénieur de cette époque que fut confiée la réalisation du pont destiné à franchir le Firth of TAY. Thomas BOUCH dirigeait depuis plusieurs années la construction des chemins de fer en Ecosse, à Edimbourg, Perth et Dundee Il y réalisa de nombreux ouvrages encore en service aujourd'hui. Il proposa son projet en 1854 ce serait le plus grand pont du Monde. Son expérience inspirait confiance. La construction fut réalisée par l’entreprise de William Arrol. Elle commença en 1871. Il fut achevé en 1878 et inauguré par la Reine Victoria le 31 Mai. Thomas BOUCH fut élevé à la dignité de Lord. L'ouvrage était présenté comme un témoignage majeur du savoir-faire de l'ingénierie moderne, qui depuis un siècle connaissait un formidable essor en Grande Bretagne, première Nation industrielle du monde. et 4 - Portraits de Th. Bouch et - Le premier pont, gravure ancienne Il n'existe aucune carte postale ni aucun document philatélique représentant ce premier ouvrage dans son intégralité. Seules des photos ou gravures d’époque témoignent de ses dimensions 3150 m de traversée, 85 travées de longueurs variables, la plus grande atteignant 80m de portée, supportant une voie ferrée unique sur un tablier de 5 m de largeur. Sa hauteur au dessus des plus hautes eaux de la Tay variait de 25m aux extrémités à 42m dans sa partie centrale. - Le pont, vues nord et sud, gravures anciennes Fig7 La Reine Victoria traversant le Pont de la Tay d’après une gravure de 1879 publiée par le Illustrated London News Publications the Queen’s return from the Highlands crossing the Tay bridge towards Dundee". - Gravure publiée dans le Harper's Weekly 08 1880 2 LA CATASTROPHE DU 28 DECEMBRE 1879 Les évènements Le dimanche 28 décembre 1879, le train venant de Liverpool avait quitté Edimbourg vers 16h15 pour rejoindre Dundee, au Nord A 19h09 il était signalé à l'entrée sud du pont. A 19h14, le gardien en poste au sud avisa son collègue du nord que le train était entré sur le pont. Il faisait ce soir là une tempête exceptionnelle comme jamais les habitants de la Région n'en avaient connue. Le vent soufflait à 180km/h. L'obscurité était grande. Lorsque le gardien sud du pont vit disparaître la lanterne rouge du huitième et dernier wagon, il pensa plutôt au mauvais temps qu'à un effondrement. La tempête était si forte qu'il n'entendit rien. Le train n'ayant pas atteint Tay Bridge Station au nord, il fallu se rendre à l'évidence que le pire était arrivé. L'accident fut officialisé vers 22h lorsque l'on se rendit compte que 13 travées de la partie centrale du pont s'étaient effondrées sur près d'un kilomètre. Tous les passagers, au nombre de 75, trouvèrent la mort. et 9a - Gravures anciennes La nouvelle de la catastrophe fit l’effet d’une bombe tant la surprise était grande. Le grand nombre de victimes, le fait qu’il n’y ait aucun rescapé fit naître une très forte - Journal "LE DAILY EXPRESS" du Mardi 30 Décembre 1879, surlendemain du drame Le courrier récupéré Le train transportait 6 sacs de courrier. A 20h30 le soir même 2 sacs furent repêchés à Brougthy Ferry, 6,4 km en aval du pont. Les quatre autres sacs ne furent jamais retrouvés. Ce courrier très endommagé, fut sommairement séché et distribué le lundi 29 décembre. Certains plis portent une mention manuscrite apposée à la poste de Dundee où il avait été acheminé. On estime qu'il ne subsiste aujourd'hui pas plus de dix lettres rescapées de cette catastrophe. Huit sont formellement identifiées, dont celles présentées ci-dessous. Plusieurs sont dans des musées, notamment à Dundee. - Cette lettre postée à Liverpool le 27 Décembre 1879 pour Dundee a perdu son timbre dans le naufrage. Elle porte une mention manuscrite “Found on the beach at Brougthy Ferry about on night of Tay Bridge accident”. Ce qui signifie Trouvée sur la plage à Broughty Ferry vers 20 h 30 la nuit de l’accident du pont de la Tay ». et 12a - Copies d'autres lettres récupérées* Après le drame - Carte postale représentant l'ouvrage après l'accident Des opérations de repêchages furent engagées pour récupérer les corps des victimes et tous effets matériels leur appartenant. Il fallait également recueillir des éléments du train et du pont pour les besoins de l’enquête. - Carte postale Cette montre repêchée après la catastrophe est arrêtée à 7h17 C'est probablement l'heure exacte de l'effondrement du pont. - Carte postale Les tickets pour la mort liste des tickets de train des passagers montés à St Fort Station au sud du pont. - Carte postale représentant le pont au lendemain du désastre Elles se poursuivirent jusqu’en Avril 1880. Sur les 75 victimes, 42 corps furent retrouvés, et l’on ramena sur la berge l’essentiel des éléments du pont 18 - Cartes postales Eléments du pont et de wagons repêchés dans la Tay 3 LE BILAN Le seul rescapé de cet accident fut la locomotive retirée des eaux, réparée et remise en service jusqu’en 1919. - Gravure de 1878. Pour le reste, l’ampleur de la catastrophe effondrement de 13 travées sur près d’un kilomètre, le nombre de victimes 75 donnèrent à cet événement un retentissement énorme en Grande Bretagne et dans tout le monde industriel. C’était la première fois qu’un ouvrage d’art métallique s’effondrait 18 mois après sa mise en service et toutes les certitudes constructives furent remises en question. En particulier les travaux de construction du viaduc sur le Firth of Forth près d’Edimbourg furent stoppés et le projet de Thomas Bouch abandonné, au profit de celui de Benjamin Baker Retard pour le Forth C’est l’échec de la solution en poutres métalliques qui incita Benjamin Baker à concevoir ce pont en Cantilever, la poutre centrale de l’ouvrage reposant en console sur les 2 travées posées sur les piles. Cet ouvrage fut largement dimensionné. Le traumatisme de l’accident de la Tay était vif lorsque les autorisations furent accordées. Le viaduc du Forth fut construit avec 10 ans de retard entre 1889 et 1890. C’est l’un des plus spectaculaires ouvrages de cette époque. Il est toujours aussi impressionnant pour le visiteur contemporain - Aérogramme de 1990 . Carnet de 1989 - Construction du Firth of Forth et Fig. 23 - Forth bridge photo récente 4 LA RECONSTRUCTION DU PONT Une commission d’enquête fut chargée de rechercher les origines de la catastrophe parmi de multiples causes, furent retenues la conception trop légère de l’ouvrage, la faiblesse des piles, la qualité de la fonte et des négligences au montage. La décision de reconstruire l’ouvrage fut prise en Juillet 1881, à partir du projet entièrement réétudié de William Henry Barlow, Président de l’Institution des Ingénieurs Civils. Les travaux débutèrent en Juin 1882 Portrait de William H. Barlow - Photo ancienne . Opérations de contrôle pendant la construction. Le nouveau pont est implanté à 60 pieds en amont du premier ouvrage. Les poutres sont identiques entre les deux ponts. Beaucoup de poutres du premier ouvrage ont été réutilisées pour le deuxième. Fig. 26 - Construction de l’un des pontons flottants utilisés pour transporter les poutres avant de les hisser sur les piles. - photo ancienne Le nouveau pont, peu avant son achèvement. et 28b - photos anciennes Premier convoi s'apprêtant à traverser pour les essais Le nouvel ouvrage mesure 3,264 km. Il comporte 85 piles dont 74 immergées. Il porte deux voies ferrées. - Carte postale - gravure - Photographie le nouvel ouvrage On distingue à côté du nouvel ouvrage les pieds des piles du premier pont qui s’est effondré le 28 Décembre 1879. - Photographie - carte postale Le pont sera inauguré le 20 Juin 1887, jour anniversaire du jubilée de la Reine Victoria. C’était à cette date le plus long pont du monde. - photographie - Carte postale - Série de timbres postes émis cette même année 1887 en l'honneur des cinquante années de règne de la Reine Victoria - Poème composé par William Mac Gonnagall, poète et tragédien Calédonien. Ce poème à la gloire du nouveau pont évoque aussi l'accident du premier ouvrage. Les constructions successives des ponts ferroviaires sur la Tay puis sur le Forth ont permis de relier directement Aberdeen à Glasgow. Cette liaison était d’une grande importance pour le développement de la côte est de l’ - Lettre en provenance de Leek Ecosse déposée à Aberdeen et transportée par la North British Railway Company jusqu’à Glasgow via la ligne de chemin de fer empruntant les ponts de la Tay et du Forth. La lettre a été ensuite postée à Glasgow mention manuscrite le 25 juin 1910 pour être acheminée par la poste anglaise à Wetton près de Ashbourne dans le Comté de Derby où elle est parvenue le 27 lettre est revêtue d’un timbre spécial de la NBRC de 2 pences vert et d’un timbre à 1 penny à l’effigie d’Edouard VII. L’annulation est double -1 Un très rare cachet violet sur 3 lignes Aberdeen/conveyed via Forth and Tay bridges and Aberdeen/NBR and to be so abstracted » 2 Et un cachet noir linéaire sur 3 lignes “Glasgow PM June 25-10” 5 LE CENTENAIRE DE LA CATASTROPHE 1979 Une enveloppe illustrée fut émise en souvenir de l'accident du 28 Décembre 1879. Elle représente le pont détruit et la locomotive repêchée après le désastre et réutilisée jusqu'en 1919. Elle est oblitérée de Dundee le 28 Décembre 1979. - Enveloppe souvenir du centenaire - Photographie de la locomotive remise en service 6 LE CENTENAIRE DU DEUXIEME PONT 1987 Il fut célébré le 20 juin 1987 par un voyage en train organisé par la Scott Rail de Perth au pont de la Tay via Dundee, avec le concours des Autorités Régionales. Une plaque commémorative fut inaugurée à l'entrée du pont. Les invités à ce voyage reçurent une cravate du centenaire sur laquelle est brodé le profil du pont en cadeau souvenir de cette manifestation. - ticket du 20 juin 1987 et 43 - Invitations - Carte postale commémorative du centenaire Fig 45 Cachet anniversaire du centenaire sur enveloppe illustrée. En vert, cachet spécial attestant de la traversée du pont . - Cravate du centenaire fabriquée à 100 exemplaires, offerte aux invités au voyage de commémoration du 100ème anniversaire 7 LE PONT ROUTIER S’il est un moyen de se rappeler l’importance de cet ouvrage ferroviaire construit à la fin du 19ème siècle, c’est de bien noter que le franchissement routier du Firth of Tay ne fut réalisé qu’en 1966. Cette ouvrage fut inauguré par la Reine Elizabeth II, soulignant par sa présence l’ampleur de la performance. Cachet commémoratif de l'ouverture du pont - Article du Scottish Daily Express - Enveloppe du journal spécial Fig 50 - Carte postale Fig. 51 Flamme postale de 1974 EPILOGUE Ce drame reste encore très présent dans la mémoire collective Britannique et au sein des bâtisseurs de ponts. Il a fait l’objet de nombreux écrits régulièrement réédités. Quant aux quelques lettres rescapées et à la documentation de cette période, elles sont toujours l’objet d’actives recherches de la part de ceux qui, collectionneurs ou non, cherchent à conserver une archive complète d’une des premières grande catastrophe industrielle du monde moderneFig 52- Ouvrages relatifs à la catastrophe Livres de J. Prebble 1959,1975 et 1979 réédition "The Railway Bridge of the Silvery Tay and other disasters " Livre de W. MCGONAGALL - 1972 "McGonagall - a selection " Colin S K Walker - livre de 1998 Installéil y a 30 ans à Baie-Mahault en Guadeloupe, Rollstores est le leader de la production locale en matière de volets roulants, de stores, de clôtures et de menuiseries aluminium. Lun-Ven: 8h - 17h; Dim: fermé Rond-Point de Moudong Z.I. de Jarry - 97122 Baie-Mahault 0590 26 60 16 0590 26 61 81 rollstores.gp@ Vous trouverez ci-dessous la solution complète du dixième niveau de TR2. Vous pouvez aussi la voir en vidéo si vous n’arrivez toujours pas à vous débloquer. Attention cependant à ne pas trop vous spoiler, suivre cette solution sans même essayer de chercher gâche tout le plaisir du jeu. TOMB RAIDER II – NIVEAU 10 – LE PONT 30 ennemis, 22 munitions, 4 objets, 3 trousses et 3 secrets Vous voilà sur le pont du navire coincé dans une grotte sous-marine ! Aller directement à droite et tuer deux gardiens dont un avec un lance-flammes, récupérer sur l'autre une petite trousse. Faire le tour du pont et prendre des munitions pour lance-grenades, revenir au début. Dans le couloir de départ, aller maintenant de l'autre côté et plonger par l'un des trous dans le mur de droite. Sortir de l'eau et tuer deux barracudas qui arrivent d'un tunnel sous-marin. Grimper sur les pierres et suivre le chemin jusqu'au bout pour prendre la clé d'arrière1. Plonger, passer par le tunnel au fond de l'eau, et sortir au bout. Tuer un gardien qui arrive, continuer dans cette même direction et en tuer un second avec un lance-flammes. Avancer encore un peu pour découvrir quelques caisses entassées. Pousser la première près des trois autres, pousser ensuite celle du haut et redescendre à la première afin de la tirer pour la placer à sa place initiale, puis en faire le tour pour la pousser jusqu'au bout. Tirer maintenant l'autre caisse pour libérer la porte cachée. Prendre des torches et ouvrir la porte avec la clé d'arrière. Sauter dans l'eau et actionner le levier sous-marin au bout à droite une trappe s'ouvre. Revenir. Sortir de la petite pièce et aller à droite, tuer un gardien avant de grimper et lui prendre des munitions pour fusil. Se rapprocher de la trappe fermée qui s'ouvre sous le poids de Lara. Avancer et grimper à l'échelle au bout pour actionner le levier la pièce précédente est vidée. Revenir donc en passant entre les blocs et descendre dans la salle. Tirer un bloc au fond pour libérer un couloir. Traverser le couloir et sortir pour arriver dans une caverne inondée. Avancer vers l'eau et tuer deux hommes-grenouilles qui apparaissent en nageant. Remonter en allant à gauche et tuer un gardien caché. Prendre des munitions pour uzis x2. Plonger de nouveau. Secret 1 Prendre un dragon de pierre au fond de l'eau. Continuer en nageant vers le fond à gauche de la caverne. Passer par un petit passage étroit et émergée dans un bassin plus petit. Sortir de l'eau et tuer un barracuda. Poursuivre dans la grotte sombre, tuer un gardien en chemin et lui prendre des munitions pour fusil. Continuer tout droit on reviendra plus tard pour l'autre chemin, en haut, prendre une grande trousse et l'utiliser si nécessaire, tout dépend de l'état de la barre de vie. Pour ce passage, Lara doit avoir sa barre de vie au maximum. Dégainez pour voir celle-ci, utilisez une petite trousse si elle dépasse 50%, ou bien une grande dans le cas contraire. Se placer dos au trou dans le sol et s'y laisser tomber en se rattrapant, lâcher prise puis réutiliser une trousse nécessaire. Récupérer sur le canot une clé ornementée et des munitions pour harpons x2. Tuer deux requins et en nageant, repasser par le petit tunnel étroit au fond à gauche afin d'en éliminer un de plus et de ressortir de l'eau au même endroit. Reprendre la grotte mais prendre à gauche cette fois au niveau du gardien mort. Grimper de sept niveaux avant de pouvoir redescendre sur la partie supérieure du bateau. Prendre le couloir en face et tuer deux gardiens, prendre des torches sur l'un deux et des munitions pour lance-grenades x2 dans le trou derrière le banc. Remonter, passer par l'autre couloir face au banc, au bout, descendre à droite sur la gauche de la partie inférieure avec la piscine. Tuer deux gardiens, sauter par dessus la piscine sans y tomber et tuer un autre gardien avec un lance-flammes qui apparaît. Dans la piscine maintenant, tuer un barracuda, sauter par dessus l'angle de la piscine où se trouve une porte pour qu'elle s'ouvre tuer un homme grenouille. Plonger ensuite dans ce tunnel. Secret 2 Dans le tunnel de la piscine, prendre un dragon d'or. De chaque côté de ce pont se trouve une alcôve, prendre dans celle de droite des munitions pour M16 x2 et dans celle de gauche des munitions pour uzis. De ce même côté du pont, descendre sur la partie inférieure de l'autre côté se trouve un gardien. Sans tomber plus bas point de départ, avancer en longeant le mur de gauche, au bout, sauter avec élan sur le morceau de pont isolé, puis sur la structure grise en face noter le secret à récupérer plus tard. En attendant, se mettre le plus à droite possible et faire un saut avec élan vers la coque en face sol orange. Traverser la coque en allant légèrement à gauche, au bout, se suspendre à la coque et lâcher prise pour se rattraper directement à la faille en dessous. Progresser à gauche. Grimper et sauter en face dans la grotte. Suivre le chemin jusqu'à une salle en pente, se servir des zones plates pour la remonter et tuer en haut deux gardiens. Prendre une grande trousse. Sortir de la grotte par en haut, et sauter avec élan vers le toit du bâtiment en face. Traverser le toit et sauter sur l'autre bâtiment à gauche au bout, se laisser tomber sous la trappe tuer un gardien, prendre ensuite des munitions pour pistolets automatiques x2 avant de continuer vers le reste de la cabine. La porte s'ouvre automatiquement, tuer un gardien dehors et lui prendre des munitions pour pistolets automatiques x2. Revenir et tirer le bloc dans la cabine, un interrupteur est caché derrière, l'actionner pour ouvrir une autre cabine. Sortir de cette cabine, prendre à droite, puis encore à droite et aller tout droit jusqu'à la porte ouverte. A l'intérieur, prendre des munitions pour M16 x2 à gauche, puis insérer la clé dans la serrure. Dans la pièce, traverser d'abord du côté gauche pour faire tomber la lignée de dalles piégées, appuyer sur le bouton une nouvelle porte s'ouvre. Revenir en prenant l'autre lignée de dalles et tuer un gardien qui s'amène. En sortant, prendre à gauche et aller tout au bout même chemin en sens inverse, au bout, aller à gauche traverser le couloir et aller à droite par la nouvelle porte, monter les quelques marches, puis grimper en haut. Suivre la grotte, au fond, monter la marche, sauter en face pour grimper plus haut, puis de l'autre côté. Se laisser tomber par le trou et récupérer enfin ! la clé de l'entrepôt. Descendre de la coque en se laissant tomber en bas sur le toit d'une cabine. Descendre ensuite par la droite de deux niveaux. Sauvegarde. Sans tomber plus bas, sauter avec élan vers le morceau de pont détruit, puis vers la structure grise. Enfin, se tourner vers la droite et sauter avec élan vers la faille en face. Progresser à droite et se hisser dans la petite grotte. Marcher à travers les morceaux de verre. Secret 3 Prendre un dragon de jade, et revenir en marchant jusqu'au bord. Récompense Des munitions pour lance-grenades x4. Pour sortir sans tuer Lara, il faut faire un saut en avant au bord des morceaux de verre. A droite, tout en bas, on peut voir deux gardiens armés de lance-flammes. Profiter de la hauteur pour les tuer puis sauter sauvegarder si nécessaire sur les caisses en dessous. Continuer vers le fond de la grotte sous-marine puis utiliser la clé dans la serrure au bout. Prendre le Seraph. Fin du niveau. LES STATISTIQUES DE TR&CIE Ces statistiques sont issues d'une partie complète de ce niveau tous les ennemis ont été tués et tous les items ont été ramassés. Aucun code de triche n'a été utilisé. 1 Traduction assez maladroite de Stern Key, que l'on aurait pu traduire par "clé de la poupe" simplement. 9u7GvfL.

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le gardien du pont de la mort