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5 idées d’activités à faire lors de votre passage à Arles Aux portes du Parc naturel régional de Camargue, sur le Rhône et à mi-chemin entre Montpellier et Marseille, Arles était, à l’époque romaine, une cité antique de premier plan ! De nombreuses ruines et monuments témoignent de sa riche histoire. Ville d’art et d’histoire, Arles offre un véritable voyage dans le passé. Le site à ne pas manquer est sans aucun doute les Arènes d’Arles, symbole de la ville. Vous pourrez aussi visiter le Théâtre antique, les Thermes de Constantin ou encore les cryptoportiques galeries souterraines du forum. Sa douceur de vivre et sa campagne ont aussi charmé quelques artistes de renom. Entre la Camargue, les Alpilles et la mer, cette ville du sud et du soleil, dynamique et touristique, a tout pour plaire et pour passer de beaux moments. Un jeu de piste collaboratif et original à Arles 🧭 Proposé par Exit Game, ce jeu de piste d’extérieur est vraiment parfait pour passer un bon moment tout en découvrant le centre d’Arles. Lancez-vous et décryptez les 18 énigmes sur votre chemin. Ludique, original et bien pensé, ce jeu de piste en ville vous permet d’apprendre beaucoup sur Arles tout en passant un bon moment en groupe. Ce jeu est adapté jusqu’à 20 personnes, idéal donc pour un team building, par exemple. Découvrir ou redécouvrir l’œuvre de Van Gogh à Arles 🎨 Le célèbre peintre hollandais a séjourné à Arles. Il a produit une multitude de toiles lors de son séjour. Arles mais aussi ses alentours, ses paysages et sa nature ont beaucoup inspiré Vincent Van Gogh. Aujourd’hui, vous pouvez retrouver tout l’impact qu’à eu son œuvre sur l’art contemporain à la Fondation Vincent Van Gogh. Amusez-vous aussi à parcourir Arles et à redécouvrir les lieux peints par le peintre. Rendez-vous place du Forum pour Le café le soir, sur le quai du Rhône pour La nuit étoilée ou encore place Lamartine pour La maison jaune. Une plongée dans le passé romain et antique d’Arles 🏛️ Amateur ou amatrice d’histoire ? Réjouissez-vous ! Le patrimoine d’Arles est vraiment surprenant ! Avec sa double inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO, Arles réserve de très belles surprises. Ses sites romains sont très bien conservés. L’obélisque romain, l’amphithéâtre, le théâtre, les cryptoportiques du Forum, les Thermes de Constantin, le Cirque romain sont autant de monuments témoignant d’un passé glorieux et superbe ! Randonnée à vélo à Arles et ses alentours 🚲 L’ancienne cité romaine se situe sur plusieurs itinéraires de cyclotourisme. Le vélo est donc tout à fait recommandé pour découvrir la ville mais aussi passer une très bonne journée ou demi-journée. L’aménagement urbain a été pensé pour ravir tous les cyclistes. Vous pourrez donc vous lancer sans hésitation en randonnée ou balade à vélo. Sur une journée, partez d’Arles et direction la Camargue ! Quatorze circuits de randonnée sont proposés dans le Parc ! Une balade à cheval en Camargue 🏇🏻 À quelques minutes en voiture d’Arles, découvrez la Camargue à cheval ! Ce moment simple, en pleine nature, en communion avec l’animal ravira petits et grands, sans aucun doute ! Avec le flamand rose et le taureau, le cheval est vraiment l’animal emblème de la région. N’hésitez pas à réserver une journée ou une demi-journée pour en prendre plein les yeux étendues sauvages, étangs, oiseaux et marais à perte de vue ! La balade à cheval est aussi l’occasion de vivre une belle expérience en communion avec l’animal.

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Chaque type de jante accueille des pneumatiques peut classer les pneus VTT en 3 grands types les Tubetype; les Tubeless et les pneus Tubeless Tubetype est un pneu destiné à être monté avec une chambre à au pneu Tubeless, il s’agit d’un pneumatique monté sans chambre à air. Il peut ne pas contenir de liquide préventif ou en contenir. Le tubeless permet de rouler avec une pression de pneu plus faible. Il limite aussi le risque de crevaison par Tubeless Ready est un pneumatique qu’on monte sans chambre à air. Il contient un préventif. Il reprend les caractéristiques du tubeless mais se veut plus Les dimensions d’un pneu VTTParler des dimensions d’un pneu VTT, c’est aussi une question de normes. La plupart des marques de pneus comme Hutchinson, Michelin, Maxxis ou Schwalbe respectent un système de dimensions définis et contrôlés par un organisme. Il s’agit de l’ETRTO European Tyre and Rim Technical Organisation.L’enjeu de la normalisation de ces dimensions vise à garantir la compatibilité des pneus et des jantes de mêmes tailles. Ces dimensions sont d’ailleurs reportées sur la jante et sur le flanc du La taille des roues VTTCommunément trois dimensions coexistent pour les roues VTT. Elles sont exprimées en pouces ou en millimètres. Ainsi, le 26" correspond à 559 millimètres, le 27,5" équivaut à 584 mm et le 29" représente 622 mm de diamètre intérieur de la jante. On parle de diamètre d’ le pneu de 26" a longtemps été très répandu sur les vélos tout terrain, les pneus de 27,5" et de 29" deviennent progressivement la nouvelle La largeur des pneus VTTLa largeur d’un pneu impacte le comportement d’un VTT. Cette dimension aussi appelée section est conditionnée par la largeur de la jante. On mesure la largeur des pneus en jantes de mêmes tailles peuvent accueillir des pneus de même diamètre mais de différentes largeurs. Ainsi, la largeur d’une jante conditionne la plage de largeurs de pneus d’une section de pneu de 2", on parle de pneu large. Plus le pneumatique est large, plus l’adhérence et le confort sont l’inverse, une largeur de pneu inférieure à 2" caractérise les pneus étroits. Plus le pneu est étroit, moins les forces de résistance sont en savoir plus sur ces compatibilités, retrouvez les tableaux de correspondances dimensionnelles proposés par fonction de la pratique et du type de terrain, on peut opter pour des pneus de sections différentes à l’avant et à l’arrière. Cette combinaison est très fréquente en VTT. On obtient ainsi une meilleure adhérence. Dans ce cas, on opte toujours pour un pneu plus large à l’avant qu’à l’ La composition d’un pneu VTTBien que chaque constructeur de pneus de vélo tout terrain intègre de nombreuses technologies spécifiques, un pneu VTT comporte 3 éléments la carcasse, la chape et les La carcasse d’un pneumatique VTTLa carcasse d’un pneu VTT est composée de fils tressés plus ou moins épais. Le nombre de fils varie d’un pneumatique à l’autre. Cette densité de tissage est mesurée en comptant le nombre de fils compris dans une surface d’un pouce environ 2,54 centimètres.Le nombre de fils par pouce est exprimé en TPI Threads Per Inch. On trouve ces indications sur le flanc du Le tissage des pneus VTTDe manière générale, plus un pneu compte de fils, plus ils sont fins. Ce pneu devient ainsi plus léger et plus souple. Il offre également un meilleur confort de pilotage en absorbant mieux les pierres et divers obstacles qu’on rencontre fréquemment en l’inverse, moins il y a de fils, plus ils sont épais. Le pneu est ainsi plus lourd et résistant. Les chocs sont alors peu absorbés par les pourrait rendre les pneus VTT très légers en intégrant une grande quantité de fils extrêmement fins. Toutefois, plus les fils sont fins, plus les pneus sont fragiles. Il faut donc trouver un équilibre entre poids, confort de pilotage et robustesse d’un fonction de la pratique et des terrains empruntés, on équipe généralement les VTT de pneus compris entre 60 et 100 TPI. La chape des pneus VTTLa chape recouvre la carcasse du pneu. Elle est principalement composée d’un mélange de caoutchouc et d’autres Les tringles d’un pneu VTTLes tringles sont les deux cerceaux situés dans le talon du pneu. Leur rôle est important puisque les tringles assurent la jonction entre le pneu et la trouve deux modèles de tringles pour les pneus VTT les tringles rigides et les tringles tringles rigides des pneus VTT sont composées d’acier. Généralement, on les trouve sur les pneus entrées de gamme. Toutefois, en Trial, en Freeride ou en VTT DH, on utilise aussi des pneus à tringle rigide pour un meilleur maintien du pneu sur la tringles souples sont plutôt sur des pneus haut de gamme. Elles peuvent être en Kevlar et facilitent le montage du Pour les pneus Tubeless et Tubeless Ready, on utilise des tringles spécifiques pour assurer l’étanchéité de votre La dureté des gommesLa dureté des gommes des pneumatiques VTT se mesure en shore. Cette mesure évalue la déformation des élastomères qui composent le pneumatique. Pour mesurer la déformation des matériaux mous, l’unité s’appelle le shore A tandis que pour les matériaux durs, on parle de shore la gomme est tendre, plus le pneu offre de l’adhérence au VTTiste. A l’inverse, une gomme dure est plus roulante et résistante. On parle de pneu tendre pour une valeur comprise entre 0 et 50 A alors que le pneumatique est considéré comme dur pour de 60 à 100 les parties d’un pneu VTT ne sont pas soumises aux mêmes contraintes. Les marques de pneus proposent désormais plusieurs duretés sur un seul et même pneu. C’est par exemple le cas d’un pneu HUTCHINSON Une gomme de structure très dure 90 à 100 A assure le maintien du bande de roulement intermédiaire 60 à 80 A favorise un bon gommes plus tendres 40 à 60 A sur les parties extérieures pour un meilleur grip et une accroche La pression d’un pneu VTTLa pression optimale de gonflage d’un pneu VTT varie en fonction de nombreux paramètres. Par exemple, le type de terrain, la pratique, la section du pneu ou encore les conditions météorologiques influent sur le nombre de bars on gonfle un pneu VTT, sa surface de contact au sol se réduit à mesure des coups de pompe. Ainsi, plus on gonfle un pneu VTT, plus on réduit la motricité et l’adhérence mais on obtient un meilleur l’inverse, une pression plus faible augmente adhérence et confort mais offre une résistance plus ailleurs, si on ne gonfle pas suffisamment le pneumatique, on risque la crevaison. La chambre à air se trouve alors pincée par la convient donc de trouver un bon compromis pour choisir la bonne pression d’un pneu manière générale, voici quelques principes pour bien gonfler son pneu VTT On gonfle plus un pneu à faible section qu’un pneu terrain roulant, on adopte une pression plus boue et les terrains plus gras demandent une pression plus Les crampons des pneus VTTLes crampons assurent une bonne adhérence et la motricité du VTT. En tout terrain, on adopte des pneus différents en fonction du parcours et des caractéristiques du La taille des cramponsLa taille des crampons est un facteur important du choix d’un pneumatique VTT. Ce choix est conditionné par le type de parcours et la crampons de grande taille favorisent l’adhérence. On les choisit généralement sur un terrain accidenté, mou ou l’inverse, ces grands crampons offrent une grande résistance sur les portions roulantes et sèches. Dans ces conditions de pratique, on privilégie plutôt des petits L’espacement des cramponsLa taille des crampons n’est pas le seul élément à prendre en compte pour choisir son pneu VTT. En effet, l’espacement des crampons joue également un rôle le terrain est gras ou boueux, on privilégie un cramponnage espacé afin de permettre l’évacuation de la terre ou de la un terrain plus sec et roulant, on opte pour des crampons peu espacés pour un meilleur On dissocie le pneu avant et le pneu arrièreLes pneus arrière et avant ont des fonctions différentes en tout terrain. Ainsi le pneu arrière contribue à l’adhérence du vélo alors que le pneu avant est le garant de la précision du n’est donc pas rare d’équiper son VTT de pneus différents à l’avant et à l’ général, pour le pneu arrière, on opte pour des crampons agressifs sur la bande de roulement. Ces crampons sont en forme de ronds ou de carrés et perpendiculaire au déplacement pour un meilleur roue avant quant à elle détermine la trajectoire. On cherche donc une accroche précise et une bonne adhérence notamment dans les virages. Les pneus avant disposent donc de crampons en formes de flèches directrices sur la bande de roulement. Sur l’extrémité du pneu, on privilégie un cramponnage important afin de garantir l’adhérence sur l’ Opter pour des pneus polyvalentsSi changer la monte de pneu avant chaque sortie n’est pas votre tasse de thé ou si vous n’envisagez pas d’avoir plusieurs paires de pneus différentes pour votre VTT, alors le choix de pneus polyvalents s’ effet, les constructeurs proposent de plus en plus un mix des différents types de crampons afin d’offrir un bon rendement et du grip dans les courbes. Ces pneus polyvalents sont ainsi adaptés à de nombreuses Quel pneu VTT en fonction de la pratique ?La pratique conditionne le choix d’un pneu VTT. Les contraintes auxquelles le pneumatique est exposé diffèrent en fonction des sollicitations. Voici nos conseils pour bien choisir son pneu VTT en fonction de sa Choisir son pneu pour la randonnée VTTLe pneu pour la randonnée VTT ou la pratique occasionnelle dans des zones non montagneuses doit offrir un bon compromis entre l’adhérence, le rendement et le cette pratique loisir, on opte donc pour un pneu polyvalent de section comprise entre 2" et 2,20". Les crampons sont moyennement espacés et de bonnes Le choix d’un pneu XC Cross CountryPour les pratiquants du Cross country, le choix du pneu varie également en fonction du type de terrain. En XC, on recommande l’utilisation des pneus Tubeless section des pneus VTT XC est généralement comprise entre 2" et 2,20".Le cramponnage quant à lui est très peu espacé pour offrir un meilleur rendement. Les crampons sont également de petite taille pour des performances Quel pneu en Enduro ou All Mountain ?En enduro ou en All mountain, les pneus Tubetype ne sont pas les plus adaptés. Sur ce type de pratique, il est en effet assez difficile de trouver un bon compromis entre le risque de crevaison et le confort avec des pneus équipés de chambres à pneu Tubeless ou le pneu Tubeless Ready limitent le risque de crevaison lors des sorties VTT Enduro ou All Mountain malgré une faible pression de pneu. De plus, le gain de poids offert par ce type de pneus est aussi privilégie généralement une section comprise entre 2,20" et 2,40" pour une adhérence ailleurs, les crampons sont de grande taille. On opte pour un espacement moyen entre les crampons. Ces pneus doivent offrir à la fois grip et polyvalence face à des parcours Les pneus pour le Freeride ou le VTT DHEn Descente VTT ou en Freeride, le pilote cherche un maximum d’adhérence et une résistance aux chocs et obstacles. On monte donc des pneus à chambre à section des pneus DH et Freeride varie entre 2,35" et 2,50". Les crampons sont à la fois très espacés et très Quel pneu VTT en fonction du terrain ?Le type de terrain conditionne également le choix des terrains secs et roulants, on cherche un bon rendement. Le pneu a donc beaucoup de crampons de petites pratiquer sur un sol sec ou peu humide plus cassant ou pierreux, on opte pour un pneumatique avec des crampons prononcés et un espacement sur des terrains boueux ou plus meubles notamment à l’automne ou en hiver si le sol n’est pas gelé, on privilégie l’adhérence. Le pneu idéal pour ce type de terrains comporte donc de très grands crampons très Les VTT à assistance électrique VTTAELe VAE a connu un essor important ces dernières années. Les pneus des vélos à assistance électrique sont soumis à des contraintes différentes de celles qui équipent les VTT XC vitesse de pratique plus élevée et une plus grande sollicitation des pneumatiques impliquent le choix de pneus plus larges et plus trouver des pneus qui répondent à la pratique du VTT à Assistance Electrique, il faut donc se tourner vers des pneus conçus pour d’autres pratiques que le cross country. Mais alors, comment choisir son pneu VTT AE ? Quel type de pneus pour les VTTAE ?Comme c’est le cas sur les VTT, il existe trois catégories de pneus pour les VTTAE les pneus Tubetype équipés de chambres à air, les Tubeless et les Tubeless à l’assistance électrique du VTTAE, la vitesse de pratique est plus élevée qu’en VTT. Le risque de déjanter est donc plus important, notamment à faible pression. En ce sens, le Tubeless et le Tubeless Ready s’avèrent plus robustes que les pneus à chambre à pneus se veulent aussi plus légers, et ce n’est pas parce qu’on dispose d’un moteur et d’une assistance qu’on doit pour autant trop négliger le poids de son Les tringles des pneus pour VTT électriqueLà encore, on trouve deux type de tringles, l’une est souple et l’autre rigide. Les pneus équipés de tringles souples sont plus légers et plus faciles à avantage, on peut plier un pneu à tringle souple, ce qui peut s’avérer utile, si on souhaite emmener avec soi un pneu de aussi que les pneus Tubeless de norme UST sont équipés d’une tringle spécifique. Cette tringle de forme spécifique se clipse dans la jante pneus à tringles rigides sont un peu plus lourds, mais ils sont également moins chers à l’ Les pneus avant et arrièreTout comme en VTT, les pneus avant et arrière n’ont pas la même fonction. A l’avant, on a besoin de précision de pilotage et d’accrochage, au freinage ou dans les dévers tandis qu’à l’arrière, on recherche la Les crampons d’un pneu VTT EbikeLa différence majeure entre le VTT Ebike et le vélo tout terrain est le poids de l’ensemble vélo/pilote. Il est bien plus élevé sur un vélo à assistance montée, le poids est sur l’arrière du vélo. Aussi, même des crampons de faible taille permettront de conserver adhérence et revanche, au freinage, le poids est transféré vers la roue avant et des crampons de petites tailles ne suffiront pas pour vous n’êtes pas à l’aise avec une utilisation puissante du frein avant et avez peur d’être éjecté du vélo, adoptez des crampons de plus grande taille pour le La pression d’un pneu VTTAELa pression d’un pneu VTTAE est faible, en particulier si on opte pour des pneus Tubeless. La pression d’un pneu varie en fonction de nombreux paramètres, mais elle se situe généralement entre 1 et 2 bars voire en dessous d’1 bar pour un pneu pompe haute pression du vélo de route montre alors ses limites en terme de précision. Il faut donc s’équiper d’une pompe équipée d’un manomètre précis en particulier à basse La réglementation du vélo à assistance électriqueL’utilisation du vélo à assistance électrique commence progressivement à être encadrée. Il est donc important de noter que si votre VAE dépasse les 25 kilomètres par heure, une législation européenne impose de choisir des pneus homologués et conforme à la norme ECE avons essayé d'aborder les différents aspects des pneus VTT mais, si vous avez encore des questions, n'hésitez pas à nous les poser en postant un commentaire ci-dessous.} Découvrezles croisières fluviales en péniche et bateau sans permis en Bretagne, sur le Canal de Nantes à Brest et la Vilaine, au départ de Redon, Glénac ou Messac. Cette région est surtout connue pour posséder pas moins de 650 km de côtes. La Bretagne intérieure, moins connue, possède de nombreux atouts : plus de 600 km de canaux

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17999€ Existe en taille Small, Médium et Large, roues 700 (pneus 700×38), 1x8v, cadre en acier, serrage rapide selle et roues. La différence avec le Riverside 100 est déjà la possibilité d’avoir le vélo en taille Small, vous avez deux vitesses en plus (dans les côtes c’est toujours plus confortable) et il convient pour les balades un peu plus longues sur divers types

Comment choisir votre taille ?2 tailles sont disponibles Taille S/M de 1,50 m à 1,74 L/XL de 1,75 m à 1,90 vous êtes à la frontière entre 2 tailles Prenez la taille inférieure pour plus de maniabilité et de confort dos plus redressé.Prenez la taille supérieure pour privilégier une position plus allongée position plus adéquate à la vitesse. PoidsPoids total du vélo en taille M batterie comprise 25,5 Kg BatterieAu lithium-ion 36v 11,6 Ah 418Wh.Fourni avec clé de verrouillage en double temps de charge 6h30Son poids 2,64 vous conseillons de recharger la batterie après chaque sa mise en veille appuyer 10 secondes sur le bouton marche/arrêt de la batterie, jusqu'à extinction des batterie est garantie 2 ans ou 500 cycles 1 cycle = 1 charge à 100% + 1 décharge à 100% ou 2 charges à 50% + 2 décharges à 50%. Moteur lâchez les wattsMoteur brushless 250 watts dans le moyeu de roue 30 Nm. Ecran de contrôle rétro-éclairéEcran LCD, rétro-éclairé pour une meilleure visibilité de jour comme de de la vitesse, les distances parcourue et globale, l'autonomie restante et le accéder à ces données appuyez sur le bouton Marche / d'une prise USB pour recharger votre smartphone. 0, 1, 2 ou 3 comment choisir votre mode d'assistance ?Mode marche - Assistance en 0 – Assistance 1 - Assistance jusque 17Km/h - autonomie jusqu'à 90 Kms en conditions 2 - Assistance jusque 22 Km/h - autonomie jusqu'à 70 Kms en conditions 3 - Assistance jusque 25 Km/h - autonomie jusqu'à 50 Kms en conditions normales. attention en cas d'utilisation prolongée, votre autonomie sera fortement réduite. Un cadre tout suspendu étudié pour faciliter l'enjambementNos Ingénieurs ont conçu ce cadre mixte en Aluminium avec une géométrie abaissée afin de faciliter l'enjambement. Ce cadre vous apporte un confort 920 E est équipé d'une fourche avant suspendue SUNTOUR à ressort pivot 1 pouce 1/8 en acier dont le débattement est de 63 mm et une suspension arrière à ressort. Pour régler la suspension arrière, tournez la bague de serrage située directement sur celle-ci ce serrage peut être réalisé sans outils. Dérailleurs et transmission enclenchez la vitesse supérieure7 vitesses avec changement par gâchette rapide et facile à détails - Roue libre 7 vitesses SHIMANO TZ Mono plateau 38 Pignons 14 / Chaîne Dérailleur arrière SRAM Manette SRAM Trigger x - Bague anti-déraillement. Pneus tout chemin mettez la gommeL'original 920 E est équipé de pneus polyvalents route et chemin BTWIN TREKKING pour vous accompagner n'importe préconisation de pression est de minimum 3,0 bars et maximum 4,0 bars détails sur les flancs du pneu.Dimensions - Taille S/M 26'' x 1, Taille L/XL 28'' x 1, plus Chambre à air auto-réparante. Roues à double paroiPartez en randonnées avec l'original 920 E équipé de roues à double paroi en le transport de votre vélo, un blocage rapide de la roue avant vous permet de la démonter avant et arrière à 36 des roues - Taille S/M 26 Taille L/XL 28 pouces. Freinez en toute sécuritéFreinez efficacement grâce aux 2 freins à patins de type deux étriers en acier sont équipés de patins qui viennent exercer une pression sur la jante pour ralentir ou arrêter la rotation des de freins en aluminium. Cintre, Direction, Potence gardez le contrôleCintre semi relevé 620 mm en aluminium en 1 pouce de 90 mm de longueur, réglable et ergonomiques BTWIN. Selle soyez bien installéParce qu'il est important d'avoir une assise adaptée à la pratique, nos équipes ont imaginé une selle exclusive B'TWIN ERGOFIT en de selle en aluminium graduée pour plus de facilité de collier = 32 tige de selle = 27,2 de la hauteur de selle sans outil blocage rapide. Pédalier/PédalesL'original 920 E est livré avec des pédales polyvalentes plastiques aluminium de 170 mm de aluminium 38 de protection plastique. AccessoiresVotre Original 920 E est livré avec béquille, sonnette, éclairages avant/arrière, catadioptres de roues réflecteurs et le type d'accessoire et la taille du vélo, le cadre est compatible avec - sacoche simple uniquement pas sacoches doubles- Panier avantCe vélo est incompatible avec un porte-bébé quelque soit son mode de fixationPour plus de précisions renseignez-vous auprès d'un conseiller. Différence avec l'Original 900ELe 920E possède un nouveau kit le 900 et le 920 vous avez le même moteur et la même batterie. Mais malgré cela, le 920 a une autonomie qui est plus cela est il possible ? Le modèle 900 avait tendance à vous donner beaucoup d'énergie à chaque coup de pédale. Cela provoque des à-coups et 'gaspille' l' modèle 920 vous donne de l'énergie de manière plus progressive, c'est donc plus confortable quand on roule et ça gaspille moins l'énergie du moteur. RESTRICTION USAGEIncompatible avec l'usage VTTIncompatible avec sacoches doubles TEST LAB TERRAINAvant d’arriver en magasin, nos vélos sont testés par de nombreux cyclistes passionnés de vélo tout chemin. Ils ont parcouru plusieurs milliers de kilomètres afin d’être définitivement validés. Ces tests nous permettent de garantir, confort, simplicité d’usage ou encore polyvalence afin qu’ils soient au plus proches de vos attentes. COMPOSITIONCadre/Châssis Aluminium CONSEIL STOCKAGEPrivilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l' cas de stockage prolongé, mettre la batterie e veille pas stocker la batterie déchargée 1 LED verte clignotante. TAILLESM L

NosAvis Clients; Services . Moyens de Paiements ; Saitisfait Ou Remboursé Vélo électrique Pliant; VTC Tout Terrain; VTT electrique; Par Poids. Entre 15 et 19kg; Inférieur à 15kg; Vélo électrique léger . Entre 15 et 19kg; Inférieur à 15kg; Vélo electrique Speed Bike. Speed Bike; Par Taille. Grande L - 1m75 à 1m90; Taille M - 1m60 à 1m75; Taille S - 1m55 à 1m65; Taille XS

Menu Accueil RechercherVotre randonnée Les chemins deSaint Jacques Les autreschemins VIA FRANCIGENA Au départ du col du Grand Saint-Bernard, la Via Francigena traverse l'Italie jusqu'à Rome en 7 étapes. Saint-Guilhem Du plateau de l'Aubrac aux cirques des Cévennes, deux semaines d'itinérance au cœur du sud du Massif central. Mont saint-michel Autre grand sanctuaire de pèlerinage, le Mont Saint-Michel fascine depuis le Moyen Âge et attire de nombreux pèlerins. Urbain V Depuis Nasbinals, jusqu’à la Cité des Papes d’Avignon, découvrez un itinéraire original sur les traces d’Urbain V. NosFormules En libertéA pied ou à vélo, vous partez quand vous voulez, avec qui vous voulez, sans les contraintes de l’organisation. Nos séjours sont adaptables sur mesure et pour les groupes. En accompagnéEn groupe de 6 à 15 personnes sous la conduite d'un accompagnateur spécialiste. Vous choisissez la formule tout à pied ou découverte d'un chemin en deux semaines. Premiers pasVers compostelle Via Compostela Le spécialiste des chemins de Saint Jacques de Compostelle Parmi nos chemins de Saint Jacques En route vers Saint Jacques de Compostelle

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Choisir son pneu Marathon de Schwalbe On ne présente plus Schwalbe, marque leader sur le marché des pneus pour vélo et réputée notamment pour sa gamme Marathon. Focus sur les plus gros modèles. Présentation de la gamme Le Marathon classique Le Marathon GT Le Marathon Plus Les chambres à air On ne présente plus Schwalbe, marque leader sur le marché des pneus pour vélo et réputée notamment pour sa gamme Marathon. Une gamme qui décline de nombreux modèles de pneus, tous dotés de technologies brevetées. Parmi lesquels, le fameux Marathon Plus réputé "pneu increvable". Nous vous présentons, dans un premier temps, la gamme Marathon dans son ensemble. Pour continuer sur les différentes déclinaisons les Marathon GT et les Marathon Plus. Enfin, nous présenterons les chambres à air Schwalbe, dont de grands modèles révolutionnaires comme les Aerothan. La gamme de pneus Schwalbe Marathon dans son ensemble La gamme Marathon est présente sur le marché depuis plus de 20 ans. Alors que le marché du vélo connait une baisse dans la période après-guerre, il reprend du service dans les années 80. Fondée en 1973, Schwalbe est alors déjà une référence sur le marché. Dix ans après seulement, en 1983, elle sort son premier pneu Marathon. Dès ses premières séries, les Marathon ont révolutionné le cyclotourisme avec deux caractéristiques une très grande longévité et une haute protection à la crevaison. Tous les pneus Marathon disposent de la technologie Reflecto une bande réfléchissante sur toute la longueur des flancs pour augmenter la visibilité du cycliste par faible luminosité. Ainsi que de la protection anti-crevaison GreenGuard. La protection anti-crevaison GreenGuard des Marathon GreenGuard se distingue par son aspect écologique. En effet, Schwalbe utilise le recyclage de chambres à air et gants en caoutchouc naturel pour composer un tiers de sa sous-couche GreenGuard. Le résultat un insert hautement élastique d'une épaisseur de 3 mm. GreenGuard offre un niveau de protection de 5 sur 7 sur l'échelle de Schwalbe. La carcasse des Marathon Toutes les gammes Marathon de Schwalbe sont construites avec une carcasse 67 EPI. Cette mesure permet de déterminer la densité de fils dont est constituée la carcasse. Plus le maillage est dense donc un EPI élevé, plus le pneu est difficile à percer, plus il est léger et plus la résistance au roulement est faible. Pourquoi des pneus pour vélos électriques ? De nombreux facteurs sont à prendre en compte dans le choix de pneus VAE. Le poids du vélo est plus élevé, le pneu se doit donc d'être plus résistant. La vitesse ainsi que le freinage sont plus élevés aussi, le pneu se doit d'avoir une bonne adhérence et un bon grip. De plus, il est plus complexe de démonter une roue sur un vélo électrique en cas de crevaison. C'est pourquoi les pneus vélo électrique sont, avant tout, des pneus anti-crevaisons. Les pneus Marathon de Schwalbe sont tous dotés d'une technologie anti-crevaison. Et tous les pneus de la gamme Marathon ont le label “E-Bike Ready”. Les pneus avec le label "E-bike Ready" disposent de la certification européenne ECE-R75. Ils sont ensuite divisées en deux catégories selon la vitesse maximale limite 25km/h ou 50km/h. Tous les pneus Marathon répondent positivement à cette norme hors le pneu VTT Marathon Plus MTB. Le plus célèbre, réputé increvable, est le Marathon Plus que nous verrons plus bas. La famille des pneus Marathon Classique Les pneus Schwalbe Marathon sont, avant tout, des pneus vélo ville. Destinés aux cyclistes urbains pour un usage intensif. Polyvalence, performance et résistance sont les mots d’ordre de ces pneus aux profils déclinés. Le pneu Schwalbe Marathon Le pneu Marathon est le pneu touring que chaque cyclotouriste devrait au moins avoir. Il équipé de la technologie anti-crevaison et écologique GreenGuard. Son profil légèrement cramponné sur les côtés et relativement lisse au centre lui offre une bonne évacuation de l’eau avec une faible résistance au roulement. Les pneus Marathon Classique sont également dotés d'une bande rugueuse sur toute la longueur de leur flanc spécialement conçue pour l'utilisation d'une dynamo bouteille. Cette bande cramponnée va permettre à la roulette de la dynamo de mieux accrocher au flanc sans craindre de tourner dans le Marathon sont déclinés sous toutes les tailles standard, du pneu Marathon 16 pouces au pneu Marathon 28 pouces. Taille ETRTO Tringles Poids EPI 47-305Rigides 500 40-406Rigides 530 47-406Rigides640 gr 47-507Rigides800 gr 40-559Rigides730 47-559Rigides875 gr 6726x1 3/8,650x35A 37-590Rigides700 gr 6727 x 44-584Rigides820 gr 28-622Rigides560 gr gr 67 Le pneu Schwalbe Marathon Mondial Le pneu Marathon Mondial est le pneu touring par excellence, avec ses crampons latéraux moyens et sa bande de roulement équipée de petits crampons. Il convient aussi bien pour les routes que pour les chemins et pistes. Il bénéficie de la technologie Double Defense qui protège à la fois la bande de roulement et les flancs du pneu. En effet, Double Defense combine la protection SnakeSkin qui protège les flancs de tringle à tringle pour éviter les coupures latérales et la protection RaceGuard qui protège le centre de la bande de roulement. RaceGuard, très connue, se compose d'une double couche de tissu en nylon afin de préserver une grande légèreté. Le pneu Marathon Mondial assure ainsi un bon compromis entre une faible résistance au roulement, une haute protection contre les crevaisons et une bonne adhérence sur chemins. Taille ETRTO Tringles Poids EPI 50-559 Souples 740 gr 50-559 Rigides 720 gr 37-622 Rigides 580 gr 42-622 Rigides 630 gr 67 Le pneu Schwalbe Marathon Racer Le pneu Marathon Racer est le pneu route le plus rapide de la gamme. Son profil au relief marqué convient à la fois sur route et sur chemin. Il fait partie des poids plume de la gamme Marathon. Idéal pour une utilisation quotidienne, il assure une bonne évacuation de l’eau par temps de pluie. Il bénéficie de la technologie RaceGuard, avec une fibre tressée très finement protégeant la bande de roulement des objets tranchants. RaceGuard offre une protection anti crevaison de 4/7. La structure dans son ensemble et les tringles bénéficient en plus de la technologie LiteSkin. Spécialement dédiée aux pneus légers, elle offre une structure et des tringles très résistantes à la pression. Taille ETRTO Tringles Poids EPI 40-559 Rigides 465 gr 67700x30C 30-622Rigides 395 gr 67 Le pneu Schwalbe Marathon Supreme Le pneu Marathon Supreme est le plus routier de la gamme Marathon. Très léger et avec un profil sportif, ce pneu offre une faible résistance au roulement, tout en gardant un haut niveau de protection et une bonne adhérence. Le pneu est composé avec un mélange de trois gommes, le OneStar Triple Compound, ce qui lui permet de préserver un bon niveau d’accroche, en particulier sur route mouillée. Il bénéficie également de la protection V Guard un matériau textile hautement résistant aux coupures et très léger. Il est principalement utilisé pour les pneus Course et Touring chez Schwalbe. La V-Guard offre un niveau de protection de 5/ techniques du Marathon Supreme Proposé en 26 x pouces, il a un ETRTO de 42-559 avec tringles souples et une carcasse de 67 EPI. Il pèse 440 grammes. La famille des pneus Marathon GT La famille GT se distingue par une double protection DualGuard. Cette technologie Schwalbe confère aux pneus une haute protection anti-crevaison tout en leur gardant un poids léger. Pour cela, ils sont composés d'une carcasse avec deux niveaux de protection, une couche en nylon et l'autre en caoutchouc souple épais de 2,5 mm. DualGuard offre un niveau de protection de 6/7. Le pneu Schwalbe Marathon GT Ce pneu, de la gamme Performance Line, est spécialement conçu pour une utilisation intensive en milieu urbain. Le dispositif DualGuard de Schwalbe lui confère une haute performance couplée à une légèreté exceptionnelle - 1100 grammes. La sous couche DualGuard associe une sous-couche de caoutchouc avec une deuxième en nylon et garantit une protection contre les perforations et les coupures. Elle permet aux vélos légers une utilisation quotidienne comme un usage plus sportif. Et offre un niveau de protection de 6/7. Le profil du Marathon GT le rend idéal pour équiper les vélos VTC et vélos urbains mais aussi les vélos électriques. Le pneu GT est, en effet, homologué e-bike. Détails techniques du Marathon GT Proposé en 28 x pouces, il a un ETRTO de 50-622 avec tringles rigides. Il pèse 1 100 grammes et se gonfle à une pression comprise entre et pneu Schwalbe Marathon GT 365 Le pneu Marathon GT 365 a un profil polyvalent de pneu tout terrain. Il est composé de la technologie DualGuard qui lui garantit une haute protection anti-crevaison. Avec son compound exclusif FourSeason, ce pneu est spécialement conçu pour une utilisation intensive toute l'année, quelles que soient les conditions météorologiques. Pratique, le Marathon GT 365 dispose en son flanc d'une bande rugueuse permettant une meilleure accroche d'une dynamo bouteille. Ce pneu, comme le GT, fait partie de la gamme Performance Line. A noter qu'il a été testé et homologué par le certificat ECE-R75 pour équiper les vélos à assistance électrique allant jusqu'à 50 km/h. Taille ETRTO Tringles Poids Pression 50-559 Rigides 990 gr Bar700 x 38C 40-622 Rigides 850 gr Bar Le pneu Schwalbe Marathon GT Tour Le nouveau pneu GT Tour est le parfait mélange du GT et du GT 365 pour un pneu polyvalent sur tout terrain. Entrant dans la gamme Performance Line, il est doté du mélange de gomme Endurance. Résistant sur de nombreux kilomètres, il bénéficie, lui aussi, de la protection DualGuard. Les flancs sont protégés avec la technologie Twin Skin une couche additionnelle en caoutchouc qui donne un effet anti-âge. Le pneu GT Tour est homologué ECE-R75 pour équiper les vélos électriques les plus rapides. Détails techniques du Marathon GT Tour Proposé en 700 x 38 C, il a un ETRTO de 40-622 avec tringles rigides. Il pèse 850 grammes et se gonfle à une pression comprise entre et Bar. La famille des pneus Marathon Plus Les pneus Marathon Plus, sont équipés de la protection SmartGuard. Cette ceinture de protection, réputée la plus efficace pour les pneus vélo, assure une protection de maximale de 7/7 avec une sous-couche de caoutchouc souple extrêmement élastique, épaisse de 5 mm. Réputée increvable, la technologie SmartGuard protège le pneu, même s'il est percé. Elle est en partie élaborée à partir de matériaux recyclés. En plus d'avoir une très haute protection assurant une longévité record entre 8000km et 15000km, la gamme Marathon Plus ne lésine pas sur la performance. En effet, même avec leur sous-couche de 5 mm, les Schwalbe Marathon Plus obtiennent une plus faible résistance au roulement qu'une marque autre avec une protection de 3 mm seulement. Le pneu Schwalbe Marathon Plus Il est le pneu le pneu emblématique de cette gamme. Disponible en plus de 15 tailles, du 16 au 28 pouces il s’adapte à tout type de vélo. Il convient parfaitement à une pratique en loisir pour des balades régulières ou encore pour rouler en ville au quotidien. Labellisé “E-Bike Ready”, il a été testé et approuvé pour une utilisation sur vélos électriques. Taille ETRTO Tringles Poids EPI 35-349 Rigides 480 gr 67 35-406 Rigides 560 gr 67 47-406 Rigides 725 gr 67 24 x 25-540 Rigides 500 gr 67 35-559 Rigides 775 gr 67 47-559 Rigides 995 gr 67 50-559 Rigides 1100 gr 67 26x1 3/8,650x35A 37-590 Rigides 850 gr 67 27, 40-584 Rigides 920 gr 67 25-622 Rigides 595 gr 67 28-622 Rigides 750 gr 67 32-622 Rigides 810 gr 67 37-622 Rigides 900 gr 67 47-622 Rigides 1100 gr 67 Le pneu Schwalbe Marathon E Plus Schwalbe reprend son célèbre Marathon Plus en version pneu vélo électrique le Marathon E Plus. Quelle différence entre le Plus et le E Plus ? il dispose de l'homologation ECE-50 et a été retravaillé pour répondre aux freinages et changements de vitesse propres aux VAE. Pour cela, le E Plus se compose De la technologie Unplattbar la protection SmartGuard est renforcée par les deux couches de tissus de la technologie RaceGuard. On appelle cette technologie la Smart DualGuard. Niveau optimal de 7/7. Du mélange de gomme Addix E Compound De l'effet anti-âge sur les flancs Le pneu Schwalbe Marathon Plus Tour Ce pneu, idéalement adapté au trekking, est le plus polyvalent de la famille. Ses crampons latéraux de taille moyenne et sa bande de roulement avec peu de crampons vous permet d’assurer une bonne adhérence sur chemin en préservant une faible résistance au roulement pour rouler sur asphalte. Sa haute protection contre les crevaisons SmartGuard et son profil polyvalent, performant aussi bien sur asphalte que sur de l'Off-Road, sont très appréciés des cyclotouristes à qui il faut une valeur sûre et passe-partout. Il bénéficie également du label “E-Bike Ready” vous assurant un montage sur vélo électrique. Taille ETRTO Tringles Poids EPI 47-559 Rigides 980 gr 67 700x35C 37-622 Rigides 890 gr 67 Le pneu Schwalbe Marathon Plus MTB Le Marathon plus Mountain Bike est le pneu VTT increvable de la gamme. Son profil avec ses crampons espacés assurent une bonne adhérence et une bonne évacuation de l’eau et de la boue. Tous les adeptes de sorties sportives sur chemins accidentés sont conquis par ce pneu qui assure une bonne adhérence sur une large variété de terrains tout en garantissant une haute protection contre les crevaisons. Homologué ECE-R75 pour équiper les VTTAE. Taille ETRTO Tringles Poids EPI x 54-584 Rigides 980 gr 67 54-559 Rigides 1150 gr 67 Le pneu Schwalbe Durano Plus Le Schwalbe Durano Plus n’est pas directement répertorié dans la gamme Marathon, mais il offre une haute protection également. En effet, ce dernier bénéficie également de la sous-couche en caoutchouc profil lisse et fin assure une très haute qualité de roulement, idéal pour équiper un vélo de route. Sa longévité et sa faible résistance au roulement séduit les adeptes de la route. La marque le prénomme même "le pneu d'entraînement des Pros". Les chambres à air Schwalbe Afin de compléter votre équipement avec une chambre à air de haute qualité, Schwable propose un large panel de tailles disponibles. Les chambres à air Schwalbe sont reconnues pour avoir une haute tenue de pression. Elles sont d'une grande étanchéité grâce à un mélange de Butyle de haute qualité. Schwalbe a même été récompensé par le magazine Suisse de consommateurs Kassenturz, ayant effectué un test de tenue de pression sur plusieurs marques spécialisées. Parmi les grandes chambres à air de la marque, on retrouve deux modèles de chambres à air increvables Les chambres à air Schwalbe Air plus Les chambres à air Air Plus Schwalbe sont notamment adaptées pour les vélos lourds comme les VAE ou les vélos tractant de larges chargements, comme les vélos cargo. En effet, elles offrent un excellent maintien à la pression et une forte protection anti-crevaison, nécessitant ainsi peu d'entretien du pneumatique. De plus, la Air Plus est écologique 100% recyclable. Les chambres à air Schwalbe Aerothan Révolutionnaires, ces chambres à air sont les premières sans caoutchouc. Elles sont en Aerothan un nouveau matériau fabriqué par Schwalbe en Allemagne. Extrêmement légères, elles offrent une très faible résistance au roulement, tout en conservant une protection anti-crevaison inégalée. Les Aerothan sont disponibles en 3 modèles - La chambre à air VTT Aerothan MTB, disponible en 26 pouces, et 29 pouces- La chambre à air route Aerothan Race- La chambre à air ville polyvalente Aerothan Allround Crédit photos Copyright Ralf Bohle GmbH

VÉLOTOUT CHEMIN BALADE ELECTRIQUE ORIGINAL 920 E €1 00000 −11% €890 00 *Du ‪02/08/2022‬ au ‪18/09/2022‬ Acheter Les commentaires ne sont pas disponibles actuellement. Veuillez réessayer plus tard.

Mes amis cyclistes bonjour, j'ai envie de ma lancer dans la livraison histoire d'avoir un complément de souhaite investir dans un vélo électrique pas trop cher, j'ai pensé à celui-là le prix me convient parfaitement, et j'haharicot sur Angers, c'est relativement plat. Je compte pas travailler 8h par jours, ce sera une activité partielle. Vous pensez que ça fera l'affaire ?

KeAPguv.

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